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A Volkswagen enfim mostrou a inédita Tukan sem camuflagem no Brasil. Escolhida para substituir a veterana Saveiro, a nova picape faz sua primeira aparição pública durante a Festa do Peão de Barretos, no interior de São Paulo, nas carrocerias de cabine simples e dupla. O lançamento comercial, entretanto, está previsto somente para o início de 2027.
Maior e mais moderna que a Saveiro, a Volkswagen Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR) e terá a Fiat Strada como principal concorrente. A marca ainda não divulgou dimensões, capacidade de carga ou detalhes da gama, mas a combinação das duas cabines antecipa uma oferta que irá das versões de trabalho às configurações mais equipadas e voltadas ao uso familiar.
Volkswagen Tukan será maior que a Saveiro
Embora inicialmente fosse apontada como uma rival direta da Fiat Toro, a Volkswagen Tukan terá dimensões mais próximas das encontradas na Chevrolet Montana. A proposta será ocupar o espaço existente entre as picapes compactas e os modelos intermediários, mas sem abandonar o público profissional atendido pela Saveiro.
A carroceria de cabine simples terá justamente a função de disputar vendas com as versões mais acessíveis da Strada, oferecendo uma caçamba maior e foco no transporte de carga. Já a cabine dupla deverá concentrar as configurações turbo, automáticas e mais equipadas, ampliando a presença da Volkswagen entre os consumidores que também utilizam a picape como veículo de passeio.
O desenho acompanha a identidade dos lançamentos mais recentes da fabricante. Na dianteira, os faróis estreitos são unidos visualmente por uma faixa horizontal, enquanto os para-choques têm formas robustas e elementos que reforçam a largura da carroceria. Na traseira, as lanternas adotam assinatura luminosa em formato de “E” e são conectadas por uma barra que atravessa a tampa da caçamba.
Motores 1.6, 1.0 TSI e híbrido leve
A Volkswagen ainda mantém em sigilo a ficha técnica, mas a Tukan deverá ter diferentes conjuntos mecânicos de acordo com a versão. As configurações de entrada são cotadas para manter o conhecido motor 1.6 MSI aspirado com câmbio manual, uma combinação mais simples e barata para atender frotistas e pequenos produtores.
As versões intermediárias poderão receber o motor 1.0 TSI flex associado ao câmbio automático de seis marchas. No topo da gama, a picape deverá estrear no Brasil o novo 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48 volts, tecnologia que depois poderá ser estendida a outros modelos nacionais da marca.
A arquitetura será derivada da plataforma MQB já utilizada por Polo, Nivus, Tera e T-Cross. Na traseira, entretanto, a Volkswagen optou por eixo rígido com feixes de molas, solução comum em veículos de carga e também empregada pela Fiat Strada. O conjunto deverá permitir maior capacidade de transporte e resistência no uso profissional.
Saveiro se despede depois de mais de quatro décadas
A chegada da Tukan também determinará o fim da Saveiro, única sobrevivente da família original do Gol. Lançada em 1982, a picape permaneceu em produção por mais de quatro décadas e atravessou diversas gerações, mas atualmente depende de uma arquitetura antiga e é oferecida somente com motor 1.6 aspirado e câmbio manual.
A produção deverá ser encerrada no último trimestre de 2026, abrindo espaço na gama para a nova picape. Atualmente, a Saveiro é comercializada nas versões Robust, Trendline e Extreme, com opções de cabine simples e dupla, mas não dispõe de câmbio automático ou motorização turbo.
Tukan mira o carro mais vendido do Brasil
A prioridade da Volkswagen será aumentar sua participação no segmento dominado pela Fiat Strada. A rival lidera o mercado brasileiro desde 2021, ano seguinte à chegada da atual geração, e construiu sua vantagem justamente com uma gama ampla, formada por versões de trabalho e configurações mais caras de cabine dupla.
A Tukan repetirá parte dessa receita, mas acrescentará motores turbo, câmbio automático e eletrificação nas versões superiores. Preços e equipamentos serão divulgados mais perto do lançamento, no início de 2027. Até lá, a exposição em Barretos representa a primeira oportunidade de conhecer sem disfarces a picape desenvolvida no Brasil para assumir o lugar da Saveiro.
